可以說(shuō)，航空航天業(yè)目前發(fā)現(xiàn)自己陷入了困境。在 Covid-19 大流行之后，越來(lái)越多的人希望在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的一段時(shí)間后再次飛行和旅行，這即使不是不可能，也是困難的。然而，人們對(duì)飛行對(duì)環(huán)境影響的認(rèn)識(shí)也在不斷提高，導(dǎo)致一些人避開(kāi)飛機(jī)旅行，轉(zhuǎn)而選擇更環(huán)保的交通方式。再加上來(lái)自環(huán)保組織和政府排放目標(biāo)的壓力越來(lái)越大，航空航天業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新思維，不僅要保持相關(guān)性，甚至要成為變革的驅(qū)動(dòng)力。
膠粘劑在開(kāi)拓創(chuàng)新中的作用
膠粘劑是航空航天制造商關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，而這種急需的創(chuàng)新正在脫穎而出。這方面的一個(gè)例子是輕量化。更輕的飛機(jī)是更環(huán)保的飛機(jī)，需要更少的燃料，因此排放的二氧化碳更少。 知道這一點(diǎn)后，航空航天制造商正在轉(zhuǎn)向復(fù)合材料和其他輕質(zhì)材料來(lái)制造他們的一些飛機(jī)部件，并用粘合劑將這些部件粘合在一起，而不是使用機(jī)械緊固件。復(fù)合膠粘劑不僅有助于確保最終產(chǎn)品更輕，而且有助于確保產(chǎn)品堅(jiān)韌耐用。未來(lái)，發(fā)展方向似乎是更加輕量化。這意味著進(jìn)一步減少緊固件的使用，并更多地依賴(lài)化學(xué)粘合復(fù)合材料。
在過(guò)去的幾年里，復(fù)合膠粘劑取得了一些突破。對(duì)于航空航天業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的是強(qiáng)度和韌性的增加。這種增加的強(qiáng)度不僅可以減輕重量，還可以確保保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)健性和完整性。另一個(gè)值得關(guān)注的關(guān)鍵復(fù)合膠粘劑創(chuàng)新是納米復(fù)合膠粘劑。這些含有納米顆粒，除了提供更高的強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性外，還增強(qiáng)了粘合劑的機(jī)械性能。
阻燃性和REACH合規(guī)性的重要性
在制造飛機(jī)時(shí)，耐火性和耐熱性是進(jìn)一步的關(guān)鍵要求。如今，膠粘劑不僅需要阻燃，還需要滿(mǎn)足低煙和低毒（LST）的要求，這對(duì)膠粘劑制造商提出了挑戰(zhàn)。這些要求自然是出于安全考慮而存在的，這意味著飛機(jī)制造商必須選擇有助于減緩火勢(shì)蔓延的材料，并確保使用的任何粘合劑都符合嚴(yán)格的安全要求。熱量也是如此，特別是對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)或其他高溫區(qū)域附近使用的粘合劑——這里使用的任何粘合劑都需要能夠承受非常高的溫度。隨著公司不斷開(kāi)發(fā)能夠滿(mǎn)足這一需求的更堅(jiān)固的產(chǎn)品，這推動(dòng)了膠粘劑的創(chuàng)新。在Permabond，我們提供幾種非常耐熱的膠粘劑，滿(mǎn)足嚴(yán)格的阻燃要求。
制造商要牢記的另一個(gè)關(guān)鍵考慮因素是REACH法規(guī)。這些是歐盟關(guān)于化學(xué)品使用及其處理的法規(guī)，旨在保護(hù)人類(lèi)健康。制造商，尤其是那些在歐盟生產(chǎn)或銷(xiāo)售產(chǎn)品的制造商，必須合法地遵守這些要求。因此，生產(chǎn)中使用的任何膠粘劑也需要符合REACH標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)某些類(lèi)型的膠粘劑（如聚氨酯）提出了挑戰(zhàn)，聚氨酯含有二異氰酸酯，并且對(duì)其使用有更嚴(yán)格的規(guī)定。這導(dǎo)致了不使用這些化合物的發(fā)泡膠粘劑的膠粘劑創(chuàng)新。
航空航天膠粘劑的未來(lái)
隨著航空旅行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)航空航天粘合劑的需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。到 2031 年，航空航天粘合劑市場(chǎng)的價(jià)值將從 2021 年的 9 億美元增長(zhǎng)到 14 億美元。將繼續(xù)需要新飛機(jī)來(lái)取代仍在使用的舊飛機(jī)，并滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的航班需求。膠粘劑需要不斷發(fā)展，以滿(mǎn)足這些更現(xiàn)代飛機(jī)的需求。上面討論的航空航天膠粘劑的創(chuàng)新以及其他創(chuàng)新將有助于推動(dòng)這一變化并滿(mǎn)足需求。
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