耐熱兩部分環(huán)氧粘合劑

為了簡化制造過程，雙組分環(huán)氧樹脂通常優(yōu)于單組分環(huán)氧樹脂。兩種類型的環(huán)氧樹脂都具有結(jié)構(gòu)粘合強(qiáng)度，但單組分環(huán)氧樹脂始終需要耐高溫。傳統(tǒng)的雙組分環(huán)氧樹脂可耐受高達(dá) 80 o C (175 o F) 的高溫，而單組分環(huán)氧樹脂可耐受 180 o C (355 o F) 的高溫。

新的雙組分環(huán)氧樹脂提供了一種替代工藝。它結(jié)合了室溫固化和環(huán)氧樹脂凝固后的熱固化。室溫固化允許批量處理，無需擔(dān)心環(huán)氧樹脂會(huì)在固化之前或固化過程中流出粘合區(qū)域。

耐熱兩部分環(huán)氧粘合劑ET5401可連續(xù)耐受 140 o C (285 o F)，同時(shí)保持其性能。這個(gè)新基準(zhǔn)為環(huán)氧樹脂的使用創(chuàng)造了一個(gè)全新的范例。

這種令人印象深刻的粘合劑實(shí)際上在加熱時(shí)會(huì)發(fā)揮作用。在 80 o C (175 o F)的溫度下暴露一小時(shí)可提高其強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)性能。這是粘合劑的新領(lǐng)域，所有跡象都表明它的耐溫性將為永遠(yuǎn)可靠的工業(yè)粘合劑打開新興領(lǐng)域的大門。

更高的耐溫性也帶來了新的設(shè)計(jì)選項(xiàng)。粘合劑通常是設(shè)計(jì)師的首選，因?yàn)樗鼈兘鉀Q了許多重量問題。他們還通過改善裝配生產(chǎn)時(shí)間和物流來提高效率。與焊接相比，它們除了是更便宜的選擇之外，還可以提高各種產(chǎn)品的性能，特別是在航空、車輛設(shè)計(jì)和工業(yè)流程中。

高溫環(huán)境下的粘合劑

新的溫度范圍對(duì)這些基本參數(shù)增加了很多。高溫環(huán)境通常也是成本高昂、物流密集的生產(chǎn)環(huán)境。這通常被視為焊接區(qū)域。雖然焊接是高溫情況下最常見的粘合形式，但它們也有明顯的缺點(diǎn)。

這些缺點(diǎn)包括：

• 重量：焊縫可能非常重。
• 成本：焊接增加了相當(dāng)大的生產(chǎn)成本。
• 性能：在某些設(shè)計(jì)中，焊縫的重量可能過高，從而限制了性能。

設(shè)計(jì)環(huán)境中的高溫粘合劑

高溫粘合劑預(yù)示的另一項(xiàng)重大改進(jìn)在于設(shè)計(jì)。消除焊接和其他類型連接的重量和成本限制釋放了廣泛的新設(shè)計(jì)可能性。

建筑師、工業(yè)和航空設(shè)計(jì)師現(xiàn)在將能夠擺脫重量和成本所帶來的設(shè)計(jì)限制。設(shè)計(jì)師利用 CAD 技術(shù)，不斷突破這些領(lǐng)域的設(shè)計(jì)界限，同時(shí)仍受到舊技術(shù)的限制。

高溫環(huán)境，特別是在車輛和飛機(jī)的裝配中，需要比傳統(tǒng)技術(shù)更好的設(shè)計(jì)方案。新型環(huán)氧樹脂很可能成為這些領(lǐng)域革命的開始。這種新一代耐高溫粘合劑可以提供更好的設(shè)計(jì)。

粘合劑的主要優(yōu)點(diǎn)之一是它們能夠滿足非常精確的規(guī)格。新型 ET 5401 環(huán)氧樹脂已經(jīng)在性能方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，其中包括許多實(shí)際應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)零件、機(jī)器零件和其他高溫操作部件將受益于可承受近 150°C (300 o F) 溫度的可靠粘合劑。

可以合理地預(yù)測，這種新型粘合劑的性能將優(yōu)于任何其他類型的連接，將重量造成的性能損失降至最低。請(qǐng)密切關(guān)注新型耐熱兩部分環(huán)氧粘合劑，因?yàn)榭雌饋硭鼈兗磳⒏淖冊(cè)O(shè)計(jì)的面貌，類似于幾十年前的前輩。

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